昌平线南延一期剩余段空载试运行，展现秋日丛林美学与便捷交通未来

记者 李博 报道

近期，北京市重大项目办和京投轨道公司宣布，备受关注的昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）已步入至少三个月的空载试运行阶段，这标志着该线路距离正式投入运营又迈出了重要一步。今年，北京轨道交通的目标是开通包括12号线、3号线一期和昌平线南延一期剩余段在内的三条全新线路，而目前，这三条线路均已在空载试运行状态，紧锣密鼓地准备迎接乘客。

在昌平线南延的终点站——蓟门桥站，记者发现，站内外装修已完美收官，独特的设计理念让人耳目一新。整个车站以深沉的暗黄色为主调，站内立柱犹如生长的大树，顶部延伸出翠绿的枝叶，仿佛置身于秋日的森林之中。站内的一幅壁画《烟树长宁》更是点睛之笔，呼应了中国古代八大美景之一的“蓟门烟树”，展示了大自然的宁静祥和与生机盎然。

昌平线南延一期项目自西二旗站始发，途径清河、北太平庄直至蓟门桥站，全长12.6公里，共设有五个换乘站点。西二旗至西土城段已先行开通，高峰期有44趟列车穿梭其中。这条线路串联起了海淀区和昌平区的重要区域，如西二旗科技园区、清河商务区以及学院路学术圈，不仅与京张高铁相接，还与10号线、12号线、13号线和15号线形成便捷的换乘网络。它的启用势必将大大缓解北部地区的南北向交通压力，极大地便利沿线居民的日常出行。

据市重大项目办轨道二处二级主任科员侯冠杰透露，按照2024年的建设规划，北京地铁还将迎来3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青—东坝北）和昌平线南延一期剩余段的运营开通，总里程达到45.3公里。试运行期间，昌平线南延一期剩余段将会与现有的列车共同运行，进行最后的调试和磨合。

北京地铁运营四分公司客运服务管理中心副经理任萍表示，昌平线的列车和既有车站的信号系统已顺利完成升级，并且朱房北站、蓟门桥站的信号系统已接入既有线，开始空载试运行。试运行成功后，列车可在蓟门桥站实现站后折返，为未来缩短列车间隔提供了可能。

"空载试运行"是地铁新线开通前的关键步骤，旨在检验车辆、供电、信号等系统的稳定性和兼容性，同时协调人员操作与设备之间的配合。每一条新地铁线路在投入乘客使用之前，都要经历空载试运行、模拟运营、验收以及评估等一系列程序，确保安全可靠。

京投轨道公司的负责人提到，今年计划开通的三条地铁线路已全部进入空载试运行阶段，正在进行紧张的联调联试。其他在建线路如17号线剩余段、平谷线、28号线、新机场线北延、6号线南延及13号线的扩能提升工程则正处在土建施工的阶段，而1号线支线和M101线也正在积极筹备，逐步推进现场施工进度。

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